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汽车总线控制的两种方法-澳门金沙娱乐场-www.41669.com

来源:未知 作者:admin 发布时间:2010-07-30 17:16 浏览: 次-澳门金沙赌场

汽车电在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换,实现电气系统的功能及要求 。随着人们生活水平的提高,汽车功能趋多样化发展,汽车的娱乐性、安全性、舒适性等要求全面提高,汽车电线束的电控单元几乎遍布于汽车的每个角落,这就要求具备更为优质的电源信号和数据信号传输能力。汽车采用什么样的汽车总线控制方法,体现了线束设计工程师的水平以及能力。

世界上用于汽车的总线控制一般有2种 ,一是lonworks总线 ,欧美喜欢使用;另一种是can总线,它始于德国,亚洲一些国家也开始效仿。无论采用何种总线技术,都是为了提高线束可靠性,减少传统导线的数量,使“ 信息孤岛”的控制方式转变成数字化智能模块控制。控制模块一旦入网便会使控制参数及故障诊断合为一体 ,使汽车电气的整体管理大为方便,大大简化整车的电线束。

目前,汽车总线控制的进一步趋势是采用光纤作为传输媒体,可以提高传输的速度和准确性,也提高抗干扰性。当然这有很多具体的技术问题要解决,如:光电隔离等。为了在一根电线上传输不同的数据,大量的标准必须被仔细地定义和通过 这就是通讯协议。国际标准化协会对总线规定了7层协议 。物理层 、数据链路层 、网络层、传输层 、会晤层、表示层 、应用层等。用户对总线协议中的物理层必须给出详细的定义,如:传愉媒体是导线还是光纤 、电气特性 、机械特性 、功能 、过程参数 、节点间的物理连接等。

目前,博世公司已经开发了can总线的协议 ,即控制器局域网络,这个系统使用一个小芯片就可满足各种实际需要。can总线可适于多种数据传输领城,例如:发动机控制系统,底盘控制系统,车载通讯由于它的物理层有2种,所以适于不同传输速率,一种传输速率在1 0 0 K - 1 M波特率之间,用于高速控制系统,另外一种介于1 0 - 1 0 0  K 之间,用于低速控制系统。所有的模块有着相同的C A N 协议,而且都符合I S O的标准。LonWorks总线技术的核心是LonTalk通信协议,LonTalk协议在设计上是独立于介质的,这使LonWorks系统可以在任何物理传输介质上通信,常用的信道类型有TP/XF –1250、TP/XF –78、TP/FL –10、PL-2X(电力线)等,传输的最大速率可达1.25Mbps。

总而言之,不管哪一种汽车总线的控制方法,都采用了多路传输系统,按照预定的优先级别实现数据的交互传输,使线束布线更为方便。汽车行业技术的更新速度很快,汽车线束技术也应改革创新,需开辟新道路,继续在汽车总线控制上,钻研出更为优越的方法,提高

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