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汽车线束的技术现状-金沙国际娱乐平台-www.75888.com

来源:未知-www.75888.com-www.51452.com 作者:admin 发布时间:2010-10-27 16:35-金沙国际娱乐平台 浏览: 次

是汽车电路的网络主体,担负着汽车上信号和电力的传输任务。主要有导线、端子和连接器(包括基座、端子、锁紧片和密封件)、波纹管和胶带等保护附件,有的还有保险片(熔断器)和继电器等电器件组成。

随着科学技术的飞速发展,汽车装备日趋完善,越来越多的电器、电子产品应用在汽车上,使汽车的性能得到了飞跃式的发展。发动机的控制、电子变速装置、电子安全装置以及灯光、音像和空调系统,使汽车无论在经济性、安全性还是舒适性上都有了很大的提高。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,的应用越来越广泛,元器件越来越多,越来越复杂。

在的设计中,最根本的要求就是:安全可靠、装拆方便、节约成本、节省空间和布局美观。但是随着大量电气设施的应用,造成车内空间越来越小,布线的难度越来越大,整车电路的可靠性越来越低。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为摆在汽车电气设计人员面前的重要课题。

电子系统的使用不可避免的使汽车电路越来越复杂,使用的线路和元器件越来越多。提高了线路的设计、维修的难度和线束的复杂程度,降低了整个电器电子系统的可靠性,如何解决这一矛盾也成为汽车技术发展的一个重要课题。

电控系统由若干个回路组成,一般由传感器、控制单元(ECU)、继电器和相关的线路组成,高档轿车上甚至有上百个这样回路,使整个车内的线路密如蛛网,十分繁杂。上世纪60年代,博世公司推出CAN总线技术,使若干个电控系统共用一根数据线的控制单元(ECU),有效的减少了元器件和线路的数量,提高了可靠性。所以目前的电控系统都是建立在CAN总线的基础之上。

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